Sacramento distrito de tránsito regional

El Sacramento Distrito de Tránsito Regional, comúnmente mandado a como RT, es la agencia responsable del transporte público en el Sacramento, área de California. Se estableció el 1 de abril de 1973, a consecuencia de la adquisición de la Autoridad de Tránsito de Sacramento. Junto con aproximadamente 60 rutas del autobús, RT hace funcionar un sistema del tren ligero grande y servicio del autobús conectador en el área de Sacramento, cubriendo. Es actualmente el undécimo sistema del tren ligero más ocupado en los Estados Unidos.

Además de la ciudad de Sacramento, RT sirve la mayor parte de la parte del norte del condado de Sacramento que incluye las ciudades incluidas de Alturas del Cidro y Rancho Cordova. Las áreas no incorporadas del condado de Sacramento bajo la área de servicio RT incluyen Arcada Arden, Carmichael, Robles Justos, Florín, Río de Oro, Tierras altas del Norte, Orangevale, Río Linda y Rosemont. El sistema antes proporcionó el servicio del autobús expreso entre Centro de la cuidad Sacramento y Arboleda del Alce hasta mediados de los años 2000 cuando esa ciudad asumió operaciones del autobús bajo el recién creado electrónico-tran.

Historia

RT comenzó operaciones el 1 de abril de 1973, con la adquisición de la Autoridad de Tránsito de Sacramento. Más tarde ese año RT completó una nueva instalación de mantenimiento y compró 103 autobuses.

Durante la próxima década RT siguió ampliando el servicio del autobús a la región de Sacramento creciente mientras un esfuerzo cooperativo surgió entre ciudad, condado y funcionarios del gobierno estatal para desarrollar un sistema del tren ligero. En 1987 el tren ligero “línea del juez de salida” se abrió, uniendo el noreste (Autopista interestatal 80) y del Este (Carretera 50) pasillos con el Centro de la cuidad Sacramento. Como el tren ligero ridership aumentado, RT siguió ampliando el sistema del tren ligero. RT completó su primera extensión del tren ligero a lo largo de la Carretera 50 pasillo en el septiembre de 1998 con la apertura de la Estación del Campo/Molinos de Mather. Cinco años más tarde (el septiembre de 2003) RT abrió la primera fase de la Línea del Sur, una extensión a Sacramento del Sur. En el junio de 2004, el tren ligero se amplió de la estación del Campo/Molinos de Mather a Sunrise Boulevard, y el 15 de octubre de 2005 una extensión de la estación de la Salida del sol a la ciudad de Folsom se abrió.

En el diciembre de 2006, la pierna final del proyecto de Amtrak/Folsom se amplió. al centro de la cuidad Estación del Valle de Sacramento, uniendo tren ligero con Amtrak interurbano y servicios del Pasillo del Congreso así como autobuses locales y de persona que vive fuera de la ciudad. Dentro de próximos varios años, RT planea ampliar el tren ligero más allá de Meadowview en Sacramento del Sur al Colegio del Río Cosumnes y norte al aeropuerto internacional de Sacramento. RT actualmente hace funcionar 97 rutas del autobús en una área de servicio.

RT es gobernado por una Junta directiva de once miembros formada de miembros del Sacramento, Arboleda del Alce, Alturas del Cidro, Rancho Cordova, y Ayuntamientos de Folsom así como miembros del Consejo de supervisores de Sacramento. El presupuesto operativo de año fiscal 2006 es $148.54 millones, con un presupuesto de la capital de $15.4 millones.

RT emplea un personal de aproximadamente 1,163 personas, el 80 por ciento de las que se dedica a operaciones y mantenimiento de los sistemas del tren ligero y el autobús. RT hace funcionar tres mantenimiento e instalaciones de operaciones – un para autobuses en la Calle 29 y N Street, un para el Servicio del Autobús de la Comunidad en el parque McClellan, y un para el sistema del tren ligero en 2700 Academia Camino en Sacramento del Norte.

Tarifas

Libros del billete de PrePaid

Los billetes de PrePaid se venden en libros de diez.

Pase de la clase

El Tránsito regional también ofrece el Pase de la Clase para el uso durante las 9:00 - 15:30. Para cualquier grupo de diez o más estudiantes que persiguen un diploma de escuela secundaria el coste es 2.50$ por estudiante y 5.00$ para cada adulto.

Servicio del autobús

Desde 2004, a excepción de algunas furgonetas de la lanzadera vecinas (ver #The Paseo Vecino abajo), la flota del autobús se consiste exclusivamente de Orion 07.501 (VII) y autobuses de la Próxima generación de Orion VII impulsados por el gas natural comprimido.

El sistema RT hace funcionar 65 rutas del autobús, desde 2010, con el servicio entre las 5:00 y 21:00 diariamente. La variedad de frecuencias entre cada 15 y 80 minutos (algunos autobuses expresos corren sólo unas veces por día).

Ya que el tren ligero se ha abierto, los autobuses han servido generalmente de alimentadores a rutas del tren ligero.

El sistema RT no proporciona el servicio al aeropuerto internacional de Sacramento. El servicio entre el centro de la cuidad Sacramento y el aeropuerto es en cambio proporcionado en una base por hora por el sistema de Yolobus.

Flota del autobús (FY2010)

La mayoría de las rutas del autobús populares

Los números proporcionados son embarques del día laborable medios.

Centros de tránsito

Tren ligero

RT hace funcionar un sistema del tren ligero, consistiendo en dos líneas de ferrocarril, 45 estaciones y 76 vehículos. La flota LRV consiste en vehículos Siemens-Duewag U2A, que han estado en el uso desde inicio del tren ligero y trenes de CAF más modernos entregados en 2003.

Antes de los recortes presupuestarios de junio de 2010, el tren ligero de RT antes funcionó de las 4:30 a la 1:00 diariamente con progresos de 15 minutos durante el día. (Sólo la división del servicio del autobús RT nunca ha actuado más allá de la medianoche, hasta las rutas más ocupadas.) Después de que los recortes presupuestarios ocurrieron, se redujo para funcionar de las 4:30 a las 22:00 diariamente, con el servicio cada 15 minutos en el día de lunes a viernes y cada 30 minutos los fines de semana y cada noche. El sistema del tren ligero, con 44,400 embarques diarios, es el undécimo más ocupado en los Estados Unidos.

La creación y el mantenimiento del sistema del tren ligero son empujados por los Amigos del grupo de defensa de Tren ligero y Tránsito.

La mayoría de las estaciones del tren ligero populares

Los números proporcionados son el día laborable medio "en & offs"

Línea azul - Watt/I-80-Downtown-Meadowview Línea

Línea de oro - salida del sol del centro de la cuidad línea de Folsom

Futuros proyectos

Los futuros proyectos incluyen la Línea Verde planeada de la Estación del Valle de Sacramento al aeropuerto internacional de Sacramento vía la vecindad de Natomas. Una extensión planeada a Roseville, una vez una máxima prioridad, ha estado en el segundo plano durante años. Las extensiones a Davis, Arboleda del Alce, Bosque y otras posiciones se muestran en el plan de 20 años. En el diciembre de 2007, el Tránsito Regional destinado a completar la extensión de la Estación del Valle de Sacramento a Richards Blvd hacia 2010 que lo tomaría a través de Railyards planeado lo proyecta y amplía al Municipio también planeado 9 desarrollo.

Meadowview a colegio del río Cosumnes

La construcción en el plan de la Fase 2 para la extensión de la línea del Sur se planea actualmente para comenzar en la Primavera 2011. Irá el sur tan lejano como Colegio del Río Cosumes. Al principio una extensión planeada en todo a la ciudad de la Arboleda del Alce, la línea terminará en el colegio debido a cuatro cambios para dirigirse a la reacción de Federal Transit Administration (FTA) en accesibilidad de la estación y uso de la tierra. Estos cambios incluyen una nueva estación en la Cala de Morrison (a mitad de camino entre Meadowview y Franklin), mejoró el acceso de peatones a estaciones de Center Parkway y Franklin, la eliminación de ciertas opciones del diseño y una estructura del aparcamiento de coches de 2000 para sustituir el aparcamiento de la superficie antes planeado en el Colegio del Río Cosumnes. La crisis financiera corriente de California también contribuyó a la decisión de terminar la línea en el colegio. La línea se podría ampliar adelante como la parte de una Fase 3 posible.

Paratránsito

Para cumplir con los requisitos de los americanos de 1990 con el Acto de Invalidez, el RT estableció un servicio de Paratránsito en 1993, que es un servicio a domicilio para el minusválido.

El paseo vecino

En 2006, RT creó una nueva división internamente conocida como "el Servicio del Autobús de la Comunidad". Conocido al ridership como "El Paseo Vecino"

Imágenes veloces

Image:RTsunrise. Estación de la plaza de JPG|Archives

Image:CAFRT1. JPG|CAF LRV en estación de Archives Plaza

File:SACRT CAF Interior.jpg | un CAF LRV interior

Image:WattRT.JPG | Watt/I-80 Atado

File:Sacramento tren ligero de RT CAF.jpg | Watt/I-80 atado

File:Siemens AG Duewag U2A.jpg|A Siemens Duewag U2A con destino a Centro de la cuidad en Estación del Valle de Sacramento

File:SACRT Orion V.jpg|Orion V

File:Orion VII próxima generación SACRT.jpg|Orion VII próxima generación

Tranvía de Herencia File:Optima americano tranvías de SACRT.jpg|Tourist

Image:Sacramento Autobús de Tránsito del Autobús núm. 2819.jpg|Sacramento de Tránsito Regional en Campo/Molinos de Mather Estación de LRT

File:Siemens Duewag U2A Interior.jpg | interior de Siemens Duewag U2A

Accidentes e incidentes

El 9 de abril de 2010 aproximadamente a las 10:20 un tren de la Línea Azul golpeó un vehículo en el cruce de Avenida 47. El vehículo, arrastraron sobre un Acuerdo de Honda verde. Dentro del vehículo era una mujer sobre la edad de 40, se pronunció muerta en el Centro Médico de U.C. Davis. La causa se reveló para ser la mujer que condujo su coche alrededor de las puertas que se cruzan que estaban abajo.

Un hombre se hospitalizó el 26 de abril de 2010 después de que fue golpeado por un tren ligero hablando en un teléfono celular. El accidente pasó cerca de la Estación del Punto de Hierro en Folsom aproximadamente a las 10:00 los Investigadores dijeron que el peatón andaba por las pistas y no prestaba la atención a lo que venía hacia él. El peatón en las pistas nunca alzó la vista en absoluto durante el incidente entero. El operador dijo a investigadores que había hablado al herido, y el tipo dijo que andaba por las pistas porque no quiso andar por la carretera hablando en su teléfono celular. El peatón estaba en la condición seria en el Centro Médico de UC Davis. Los pasajeros en el tren tenían una tardanza de la hora.

Llamaron a autoridades poco después de las 9:00 el 27 de abril de 2010 a la estación de Zinfandel. Sgt del sheriff. Tim Curran dijo que una persona pegó un tiro a la víctima a la pierna y luego huyó. Los investigadores dijeron que una lucha estalló en un tren del tren ligero, que culmina en unos disparos una vez que el tren alcanzó la plataforma de la estación. La pistola presunta se vio encontrando el aparcamiento fuera de una tienda de Ross cercana, Curran dijo. Se esperó que la víctima sobreviviera, las autoridades dijeron. El servicio de RT no pareció afectarse.

El 11 de noviembre de 2010 una elección camión se topó con el lado de un Tren del Tren ligero de Tránsito Regional móvil a las 10:15 en Starfire Drive y Folsom Boulevard en el condado de Sacramento. El tren sólo se rasguñó en la colisión. Sólo un pasajero recibió la asistencia médica para heridas menores; no hicieron daño a las dos personas en el camión.

Un vehículo del tren ligero Siemens en un tren de la Línea de Oro prendió fuego y comenzó a fumar el 23 de diciembre de 2010 a aproximadamente 7:30 cerca de la estación de Verdes del Colegio. Una cuestión de comunicaciones entre el Cuerpo de bomberos de Sacramento y el operador del tren ligero de Tránsito Regional ocurrió cuando el tren comenzó a moverse de la estación donde el fuego se estaba empapando a la estación de más de una milla de distancia Watt/Manlove. El fuego causó interrupciones del servicio a trenes de la Línea de Oro que viajan en ambas direcciones durante hasta una hora. El coche (#136) se remolcó del servicio a la instalación de mantenimiento de Tránsito Regional en la Academia Camino. El fuego fue probablemente causado por un generador recalentado y batería localizada en el fondo del tren.

El 28 de enero de 2012 tres personas murieron después de que su vehículo chocó con un tren del tren ligero. El accidente ocurrió en el cruce cerca de la intersección de la calle 25 y Avenida 26 justo antes de las 16:45. Un Pionero negro SUV fue golpeado por el tren de Meadowview que va hacia el sur. Los brazos de la puerta en las pistas del tren estaban abajo. Tres víctimas eran inquilinos del vehículo. Al menos 17 víctimas heridas se han tomado al hospital para el tratamiento.

Véase también

Enlaces externos



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