Guardacostas filipino

Philippine Coast Guard (PCG) (filipino: Tanúrang Baybayin ng Pilipinas) (TBP) es un organismo de ejecución del derecho marítimo que actúa bajo el Departamento de Transporte y las Comunicaciones de las Filipinas.

El PCG se implica en la imposición más amplia del derecho marítimo en el país, sobre todo contra contrabando, pesca ilegal, tráfico de drogas y piratería. También se implica en misiones de búsqueda y rescate (SAR) marítimas, así como la protección del medio ambiente marino. Actualmente, está presente en todas partes del archipiélago, con diez distritos del Guardacostas, cincuenta y cuatro estaciones CG y más de ciento noventa separaciones CG, de Basco, Batanes a Bongao, Tawi-Tawi.

Actualmente, la nueva Acción del Guardacostas filipina o por otra parte conocido como el proyecto de ley núm. 3389, está bajo la deliberación en el Senado filipino que reforzará adelante el mandato del PCG.

Unidades

Las unidades principales del Guardacostas filipino incluyen la Orden de la Aplicación de la ley y Seguridad Marítima (MSLEC) [antes conocido como Coast Guard Operating Forces (CGOF)], Orden de Protección del medio ambiente Marítima (MEPCOM), Maritime Safety Services Command (MSSC) [antes knokwn como Recursos a la Orden de Navegación (ANC)], y la Educación del Guardacostas y Orden de Formación (CGETC). Entre las unidades especiales del PCG son la Flota del Guardacostas, Coast Guard Aviation Group, Coast Guard Special Operations Group y el CG k-9 Unidad. El PCG solía estar bajo las Fuerzas armadas de las Filipinas, pero está ahora totalmente bajo la autoridad civil bajo Department of Transportation & Communication.

Debido a un aumento de ataques terroristas, el PCG activó el Mar del Grupo de trabajo Mariscales, un equipo compuesto del PCG, Agencia France Press y Policía nacional filipina. Estos Mar los Mariscales montan a caballo en muchos barcos de pasajeros que viajan a y de Manila y mantienen una presencia de seguridad a bordo de estos barcos.

Coast Guard Air Group

Coast Guard Air Group (CGAG) formalmente se activó el 18 de mayo de 1998 durante la titularidad del Comodoro Manuel de Leon como el Comandante, PCG. En consecuencia, el comandante Noel Monte se nombró como su primer Comandante que sostiene la oficina en el antiguo Hangar PADC Número 3, Complejo del Aeropuerto Doméstico, Pasay City.

El 22 de enero de 1999, después de ocho meses de la existencia, CGAG adquirió su primer avión, mil millones de Isleño de la Compañía petrolera Nacional filipina – Energy Development Corporation (PNOC – EDC). Después de seis meses inspección intensiva y rehabilitación, se encargó en el servicio del Guardacostas el 26 de junio de 1999 como PCG–251. En el junio de 1999, el primer helicóptero, un MBB Bo 105CB se adquirió de PADC y se encargó con la cola número PCG-1636. Otro avión, Cessna 421B "el águila real" se adquirió gratis de la Oficina de Suelos y Gestión del agua algún día al inicio de 2000. Sin embargo, debido a la coacción presupuestaria, la rehabilitación de avión todavía no se completó hasta esta fecha. En el mismo año, otro MIL MILLONES de Isleño con la cola número PCG-684 se adquirió. Se encargó y se activó durante el junio de 2002 después de que se sometió a la rehabilitación. El 30 de marzo de 2001, el timón del CGAG se transfirió al capitán Lino Darbi. En la búsqueda de una casa más grande para su inventario creciente, el 21 de noviembre de 2002, con el apoyo del SOTC, Pantaleon Alvarez, la Autoridad del aeropuerto internacional de Manila permitió que CGAG ocupara esta localización actual. Los trabajos de renovación extensos se emprendieron para hacer el hangar conveniente para llamarse el centro nervioso de todas las Operaciones de Aire del Guardacostas. El 28 de marzo de 2003, el CGAG adquirió otro Bo 105C helicóptero de PADC, portaaviones PSN-234 y se encargó en el servicio como PCG–145 y PCG-192 durante el 5to Aniversario de Fundación del Grupo.

Con la necesidad intensa de tener la capacidad de extraer a sobrevivientes del agua, dicho helicóptero se equipó con una grúa de rescate a través de la cortesía de la Agencia de Cooperación internacional de Japón. Otro jalón significativo desplegó la historia del Grupo cuando el mando PCG se volcó al almirante Vice-Arthur Gosingan. A través del endoso intenso del Comandante, CGOF, el contraalmirante Damian Carlos en el reconocimiento de la importancia de la unidad de aire en operaciones del guardacostas y sus logros excepcionales ha concedido a los aviadores su ansia más aspirada de su carrera aprobando el memorandum del Grupo en el Piloto de la Orden Posición. Esto permite a los aviadores tener una igualdad de oportunidades con oficiales que adquirieron una Orden en la Insignia de Mar para asumir la posición a responsabilidades más altas en la jerarquía del Guardacostas. Hoy, el yugo de CGAG se confió al Comodoro Aaron Reconquista.

Special Operations Group

Coast Guard's Special Operations Group (CGSOG) filipina es la unidad de fuerzas especiales del Guardacostas filipino. Es un contraterrorismo doméstico y unidad de la aplicación de la ley directamente bajo su control, particularmente notable por su participación después de SuperFerry de 2004 14 bombardeo.

Guardacostas filipino auxiliar

El Guardacostas filipino Auxiliar es el grupo de apoyo civil para el Guardacostas filipino. Aunque un voluntario, organización civil, el PCGA use una estructura militar con objetivos organizativos. Como otro voluntario el mar rescata organizaciones alrededor del mundo, realiza actividades no militares y no policía en apoyo de su marina nacional o guardacostas. Estos esfuerzos incluyen la búsqueda y el rescate, la protección del medio ambiente, el socorro en casos de desastre, el servicio comunitario y la seguridad marítima.

Barcos en servicio

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|Loaned el 9 de enero de 1968, comprado el 31 de agosto de 1978

Los |Sister transportan BRP Mangyan (COMO 71) está en la Marina filipina.

|BRP Palawan (PG-64)

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|unnamed (clase PGM-39 ex-estadounidense)

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Reparación del motor de |Undergoing.

Los |MT tiran Habagat (TB-271)

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Avión

Modernización

El PCG ha estado ampliando sus capacidades durante los 9 años pasados.

Helicópteros marítimos multiuso

Este proyecto de adquisición era una "prioridad". Los helicópteros tienen que ser capaces de multimisión capabality y piloto automático. También debe tener el pequeño barco take-off/landing capacidad y debe tener motores dobles y carga útil alta. Los helicópteros serán la CE-145s

Véase también

http://www.senate.gov.ph/lis/bill_res.aspx?congress=14&q=SBN-3389

Enlaces externos



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