Tren de RELACIÓN

El Tren de RELACIÓN es un servicio de la acera mecánica automatizada (APM) instalado por DCC Doppelmayr Teleférico que une los Terminales 1 y 3 (no hay ningún Terminal 2) y el aparcamiento de la Tarifa reducida del Vizconde y garaje en Toronto aeropuerto internacional de Pearson en Mississauga, Canadá. Se abrió el 6 de julio de 2006, además del sistema de autobuses de RELACIÓN que funcionó junto a ello. El tren dirige 24 horas por día, 7 días por semana y es la silla de ruedas accesible.

Tren

El servicio usa dos trenes de seis coches cada uno, construido por DCC Doppelmayr Cable Car GmbH, una compañía basada en Wolfurt, Austria. Usan el sistema de tensión y un paseo. Cada tren tiene la capacidad para 150 pasajeros con el equipaje (25 por coche - 17 posición, 8 asentados) o 2,180 pasajeros por hora por dirección (pphpd). 4,751 pies (1,473 m) sistema elevado tienen un tiempo de viaje de tres minutos un camino. Si ridership aumenta más allá de las capacidades presentes del sistema, la capacidad adicional se podría añadir de varios modos: las estaciones se han construido para acomodar trenes de siete coches, que aumentarían la capacidad a 175 pasajeros por tren (2,500 pphpd); una segunda estación se podría construir en el Terminal 1; y el sistema se podría convertir de la tecnología de cable corriente a la tecnología automota.

El servicio es gratuito.

Vehículos

Hay dos juegos de la lanzadera del Transatlántico de Cable, cada uno un juego de seis coches. Los mismos coches se usan en el sistema del Tranvía Bayo Mandalay entre Mandalay Bay Resort y Casino en el Paraíso y en la Relación de AirRail en el Aeropuerto de Birmingham, Birmingham, Inglaterra.

Estaciones

Las dos líneas, corriendo al lado, son 1.46 kilómetros y 1.47 kilómetros de largo y una velocidad máxima de 43.2 km/h (el 12m/s) es posible.

Información de proyecto

El Sistema de APM del aeropuerto internacional de Pearson de Toronto proyectado se comenzó en el mayo de 2002 cuando la oferta se presentó. El 15 de noviembre de 2002, el contrato se firmó y la operación comenzó en el julio de 2006 con la apertura pública.

Hechos

Ambos sistemas (1 y 2) funcionan en el modo de la lanzadera con una capacidad total de hasta 2,180 pphpd. Las carreras del sistema cansadas de goma en una superficie de acero lisa y propulsión son proporcionadas por la cuerda. La ausencia de motores de a bordo, sistemas de frenos y cajas de cambios elimina ruido excesivo, vertidos de petróleo de los trenes y polvo de frenos. APM conducido por el cable es la solución el más ambientalmente responsable para el transporte en aplicaciones de densidad altas.

Interrupciones del servicio

El 30 de marzo de 2009, el Tren de RELACIÓN se puso del servicio para el mantenimiento extenso debido a defectos del diseño técnicos. El servicio normal continuó en el julio de 2009.

Un incidente el 1 de marzo de 2012, cuando las piezas de la pista según se informa comenzaron a caer los carriles causó un cierre de uno de los trenes.

Shuttle bus anterior

Antes de 2003, y durante el período de mantenimiento, un servicio del shuttle bus fue hecho funcionar entre los terminales por el contratista Penetang-Midland Coach Lines (PMCL).

La flota del autobús jubilada incluye:

Futuras conexiones

El Enlace ferroviario de Aire a la Estación de la Unión se construirá a la estación de RELACIÓN en el Terminal 1 a tiempo para el Pan American de 2015 Juegos.

Eglinton Crosstown original LRT se proyectó para unir a Pearson con la red de tránsito TTC principal hacia 2018 como la parte de la Ciudad de Tránsito.

Sin embargo, el alcalde Rob Ford anunció la cancelación de la Ciudad de Tránsito durante el día que tomó posesión del cargo. La línea Eglinton–Scarborough Crosstown replanteada se anunció cuatro meses más tarde. Incluiría el Scarborough RT, pero la línea terminará en Black Creek Drive en vez de unirse con el aeropuerto.

Una futura extensión podría alcanzar finalmente el aeropuerto, completando la línea como previsto.

Véase también

Enlaces externos



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