LMS Ivatt la Clase 2 2-6-0

El Londres, el Ferrocarril de Centro y escocés (LMS) Ivatt la Clase 2 2-6-0 es una clase de la locomotora del vapor diseñada para el tráfico mezclado de la luz.

Diseño

0-6-0s mayor formó la columna vertebral de las locomotoras de poca potencia dentro de la flota LMS. Guillermo Stanier se había concentrado en la introducción de motores más grandes y se dejó a George Ivatt introducir una nueva clase de la locomotora de poca potencia. Diseñó una versión sensible de la Clase 2 2-6-2T de Ivatt, introducida al mismo tiempo, que fue inspirado por Stanier 2-6-2T que fue inspirado por Fowler 2-6-2T. Los 2-6-0s, con su mayor variedad (3,000 galón del agua y 4 toneladas de carbón comparado con el galón del diseño 1,350 del tanque y 3 toneladas), convenían bien su tarea y, después de la atención a problemas draughting tanto por Derby como por Swindon, rápidamente se hizo un éxito. Los motores adicionales de este tipo se construyeron como la clase 2 2-6-0 del estándar de Ferrocariles Británicos, estas locomotoras que tienen accesorios del estándar de Ferrocariles Británicos y un taxi modificado y perfil sensible para permitir la disponibilidad de ruta completamente sin restricción; tanto LMS como los Ferrocariles Británicos 2MT magnates a menudo son mandados a por el apodo afectuoso "Mickey Mouse".

Construcción

Un total de 128 se construyó entre 1946 y 1953, generalmente en Crewe. 20 fueron construidos por LMS y se dieron los números 6400-19. En la nacionalización en 1948 40000 se añadió a sus números para hacerse 46400–19. Las 108 locomotoras restantes de la clase, numerada 46420–46527 fueron construidas por Ferrocarriles británicos, y de 46465 (Darlington, 1951) un aumento del diámetro del cilindro de la pulgada 1/2 cedió un esfuerzo tractivo de 18,510 libras, 1,100 libras mayores que el diseño original. El LMS los clasificó 2F, Ferrocariles Británicos como 2MT.

Los 38 miembros de la hornada Darlington-construida (46465 a 46502) se asignaron a las regiones del Este del Este y del Norte de Ferrocarriles británicos. El final 25 (46503 a 46527) se construyó en Trabajos de Swindon y, asignándose a la región Occidental, por consiguiente llevó el eyector del vacío del GWR-tipo y puertas firehole. Resultaron tras las locomotoras Swindon, al principio, en el negro rayado. Bajo el régimen de Madejas, alguna librea verde rayada recibida ya que pasaron por trabajos. El resto llevó la librea negra. Ninguna de la Clase se llamó en el servicio, sin embargo unos se han llamado en la preservación.

La clase se retiró entre 1961 y 1967.

Preservación

Siete de la clase se han conservado:

Llamado en preservación

Modelos

Varios 00 calibran modelos listos a dirigido de la locomotora se han producido. A partir de los años 1970, los Ferrocarriles de Hornby produjeron un modelo de la clase, que estaba disponible en Ferrocarriles británicos verdes (pasajero) o rayó negro (tráfico mezclado) libreas. En 2007 Bachmann Branchline introdujo un modelo más detallado, también disponible en varias libreas. Los Modelos del cometa producen un equipo todo-metálico.

En ficción

¡

Núm. 46521 apareció en la comedia de situación Ah, el doctor Beeching! Era para esto que recibió el nombre 'Blossom'.

Tanto 46443 como 46521 apareció en una versión de la película de La Solución del Siete por ciento. Para este papel ambas locomotoras pesadamente se disfrazaron para tener un sabor europeo.

Ambos "¡Ah, el doctor Beeching!" y "La Solución del Siete por ciento" se filmó en el Ferrocarril del Valle Severn.

¿

En la adaptación de la película de 2008 de Por qué no Preguntaron a Evans?, un motor de Ivatt se puede ver tirando un tren rápido.

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